Primjena brusne ploče u željeznici

Tračnica ima ulogu vođenja vozila i prijenosa opterećenja na podlogu. Nakon što je brza i teška željeznica puštena u promet, pojavila su se različita površinska oštećenja tračnice, kao što su valovito trošenje tračnice, abrazija površine tračnice, traka površine tračnice, jako trošenje stranice tračnice, pukotina i nagnječenje tračnice. glava, itd. A brzina razvoja bila je brza, što je utjecalo na kapacitet željezničkog prijevoza i ekonomsku korist.

Balastni kolosijek je betonski ili asfaltni mort za zamjenu labavog balasta i sastoji se od tipa strukture kolosijeka, ima karakteristike visoke stabilnosti kolosijeka, dobre ujednačenosti krutosti, snažne izdržljivosti konstrukcije i manje rada na održavanju, jer željeznica velikih brzina ima bolju prilagodljivost od tradicionalni balastni kolosijek. Ploča bez bjesomučnog zbrkanog kolosijeka istraživanja u Kini provode se zajedno s kontinuiranim dubinskim istraživanjem željeznice velikih brzina, kolosiječna ploča za velike brzine nije obični betonski proizvod, zbog složenosti kolosiječne ploče koja se koristi u betonu i veličina gusjeničke ploče je relativno stroga, mora osigurati da pogreška precizne montaže čelika za brušenje potporne tračnice bude manja od 0.3 mm. Stoga se pred industriju proizvodnje alata postavljaju visoki zahtjevi.

Struktura i izrada specijalne brusne ploče za obradu gusjenice:

Za obradu Borg kolosječne ploče za brze željeznice, većina opreme koja se koristi ovisi o uvezenoj posebnoj CNC brusilici gusjeničke ploče tipa CRTSll, posebnoj brusilici sa specifikacijom brusnog kotača D550×H200×T304, potrebna je hrapavost površine kolosiječne ploče Rz=50 ~ 70µm, dodatak za brušenje je 2 mm, Budući da hrapavost površine nosive platforme ploče tračnice nije velika, a dodatak za brušenje je velik, veličina zrna dijamantnog brusnog kotača koja se koristi odabrana je kao {{7} }#, a matrica brusnog kotača je kovana čelikom 20CrMo.

Trenutačne metode i alati za brušenje u Kini često koriste najkonzervativnije tradicionalne metode brušenja brusnog kotača od cirkonij korunda i na taj način ne mogu u potpunosti iskoristiti prednosti tehnologije brušenja tračnica.

Trenutačno je opći način domaćeg brušenja tračnica takav da je specijalni niz za mljevenje opremljen {{0}} brusnim pločama od smole, odnosno svakoj strani tračnice dodijeljeno je 48, raspoređenih u dijelu profila tračnice -70 stupnjeva do plus 20 stupnjeva na različitim položajima. Budući da redoslijed rada brusne ploče ima utjecaj na brušenje profila tračnice, brusna ploča općenito je raspoređena redoslijedom vanjske strane tračnice -- unutarnje strane tračnice -- vrh oblikovanja tračnice --. Kapacitet brušenja tračnice u jednoj vožnji je 0.2-0.3mm, brzina brušenja vlaka je 8-25km/h, a brusni kotač treba zamijeniti na oko {{11 }} km. Prednosti ovog procesa su što se profil može popraviti, ozbiljne bolesti se mogu ukloniti, radni raspon je širok i tehnologija je zrela. Međutim, ova tehnologija također ima sljedeće nedostatke:

(1) Tračnicu je lako oštetiti, oprema i sustav upravljanja su složeni, brzina brušenja je mala.

(2) Velika potrošnja brusne ploče i visoki ekonomski troškovi.

(3) Toplina mljevenja, lokalno pucanje fenolne smole kao veziva, određena količina otrovnih i štetnih plinova i velika toplina učinit će da površina tračnice proizvede određenu debljinu sloja toplinskog naprezanja, što utječe na vijek trajanja materijala tračnice od zamora.

(4) Tijekom procesa mljevenja, abrazivno brzo drobljenje i odvajanje smolastog veziva zajedno proizvode veliku količinu prašine, posebno kod brušenja propusta i dolina i drugih slabo prozračenih tračnica, sadržaj prašine čak će doseći 3000 mg/m3, ozbiljno zagađenje okoliša.

Visokoučinkovita brusna ploča za tračnice dugog vijeka od ostakljenog i smolastog kompozita. Novi supertvrdi materijal kubni bor nitrid (CBN) koristi se za zamjenu tradicionalnog cirkonij korund materijala kao glavnog abraziva brusne ploče. CBN i posebna keramička veza ojačana nanokristalima za CBN miješaju se, prešaju i sinteriraju kako bi se formirao materijal bloka za mljevenje. CBN brusni blok cementiran je na površinu brusnog kotača pomoću smole prema zakonu mehaničkog dizajna, a zatim se brusni kotač obrađuje na površini kako bi se dobio konačni proizvod.

U usporedbi s tradicionalnom brusnom pločom od korunda, prednosti nove brusne ploče od CBN kompozitne keramičke smole uglavnom se ogledaju u sljedećim točkama:

(1) Novi supertvrdi materijal CBN koristi se kao glavni abraziv brusne ploče, čija je tvrdoća jednaka 2 puta tvrdoći korunda, a učinkovitost brušenja je više od 3-4 puta obične brusne ploče , što može uvelike poboljšati radnu brzinu brusilice.

(2) Radni vijek CBN brusne ploče može doseći 20-40 puta u odnosu na običnu brusnu ploču, a učestalost zamjene je niska u procesu brušenja, što smanjuje radni intenzitet operatera; Brusni kotač ima malu abraziju i nisku koncentraciju prašine po jedinici kilometra, što može riješiti ekološki problem prašine koja prelazi standard kada radi tradicionalni brusni kotač.

(3) Toplinska vodljivost CBN brusnog kotača je 45 puta veća od korunda, toplina koja se stvara u procesu mljevenja je manja, a smola neće puknuti i proizvesti štetni plin. U isto vrijeme, na brusnoj šini nije lako proizvesti pukotine od brušenja, što može produžiti vijek trajanja šine za 20-30 posto.